Công ty sản xuất pin của Trung Quốc, Contemporary Amperex Technology (CATL) đạt được cột mốc quan trọng khi trở thành công ty đầu tiên đạt chứng nhận GB 38031-2025 “yêu cầu an toàn đối với pin điện cho xe điện” ở quốc gia này. Cả từng pin riêng lẻ và bộ pin đầy đủ đều được đánh giá nghiêm ngặt về độ an toàn và tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn mới “không cháy, không nổ”.

Trung Quốc ban hành phiên bản mới của tiêu chuẩn an toàn pin bắt buộc, GB 38031-2025, vào ngày 28/3/2025. Quy định mới có hiệu lực từ ngày 1/7/2026, yêu cầu pin phải có khả năng chịu được các hiện tượng mất kiểm soát nhiệt mà không gây ra hỏa hoạn. Pin phải không cháy nổ trong quá trình mất kiểm soát nhiệt và bất kỳ khói nào cũng không được gây nguy hiểm cho hành khách.

Tiêu chuẩn mới trong bản cập nhật có yêu cầu quan trọng nhất là kiểm tra khuếch tán nhiệt nghiêm ngặt hơn. Phiên bản trước đó chỉ yêu cầu tín hiệu cảnh báo trước khi xảy ra cháy hoặc nổ. Đây là bước tiến quan trọng của Trung Quốc trong việc đảm bảo tính an toàn và độ tin cậy của các hệ thống lưu trữ năng lượng, đặc biệt là trong xe điện và các ứng dụng có nhu cầu cao khác.

Các nhà sản xuất pin hiện được yêu cầu phải vượt qua các bước kiểm tra an toàn nghiêm ngặt hơn để tuân thủ chuẩn mực GB 38031-2025 sắp tới. Bước kiểm tra đầu tiên đánh giá mức độ pin có thể chịu được tác động từ phía dưới, trong khi bước kiểm tra thứ hai đảm bảo pin vẫn an toàn sau khi chịu được 300 chu kỳ sạc nhanh, sau đó là thử nghiệm đoản mạch.

CATL đã gửi pin Qilin của mình để kiểm tra. Ra mắt lần đầu tiên vào tháng 6/2022, Qilin là thế hệ thứ ba của công nghệ cell-to-pack (CTP) của CATL. Pin cung cấp tỉ lệ thể tích sử dụng là 72%, đạt mật độ năng lượng lên tới 255 Wh/kg. CATL cho biết pin có cấu trúc chịu tải ổn định và khả năng bảo vệ chống lại sự mất kiểm soát nhiệt được cải thiện.

Tính đến tháng 2/2025, hơn 18 triệu xe trên toàn thế giới được cung cấp năng lượng bởi pin CATL. Trong số đó, pin Qilin được một số nhà sản xuất ô tô sử dụng, bao gồm Aito, Zeekr, Li Auto, Xiaomi, Neta, Avatr và Lotus, phản ánh sự hiện diện ngày càng tăng của công ty trên thị trường xe điện đang mở rộng.

Theo CATL, báo cáo kiểm tra của họ được ban hành bởi Trung tâm nghiên cứu và công nghệ ô tô Trung Quốc (CATARC), cơ quan chứng nhận độc lập của bên thứ ba. CATARC, cơ quan hàng đầu trong lĩnh vực ô tô của Trung Quốc, cũng quản lý chương trình C-NCAP, đánh giá hiệu suất va chạm của xe và các tiêu chuẩn an toàn trên toàn quốc.