Hãng ô tô Honda, Nhật Bản, ra mắt module pin nhiên liệu thế hệ tiếp theo của mình tại Triển lãm pin nhiên liệu và hydro quốc tế lần thứ 23 tại Tokyo. Sự phát triển này có thể thúc đẩy đáng kể công nghệ pin nhiên liệu hydro.
Đáng chú ý là không giống như module hiện tại, được đồng phát triển với General Motors (GM), mẫu pin mới này được Honda tự phát triển.
Module pin nhiên liệu mới dự kiến giảm đáng kể 50% chi phí sản xuất so với thế hệ trước. Ngoài ra, độ bền của module tăng gấp đôi để đảm bảo tuổi thọ dài hơn và chi phí bảo trì thấp hơn. Mật độ công suất thể tích của module pin nhiên liệu cũng tăng gấp 3 lần.
Công ty giải thích rằng, module được thu nhỏ bằng cách tăng mật độ công suất thể tích hơn 3 lần, giúp tăng tính linh hoạt trong lắp đặt. Điều này dẫn đến thiết kế nhỏ gọn của module, kích thước chỉ rộng 28,7 inch (72,9cm), cao 27,5 inch (69,8cm), sâu 22,8 inch (57,9cm).
Hơn nữa, module nặng 550 pound (249 kg), giúp tăng đáng kể tính linh hoạt khi lắp đặt. Thiết kế này cho phép tích hợp linh hoạt vào nhiều ứng dụng khác nhau, từ xe cộ đến nguồn điện cố định.
Module pin nhiên liệu mới đạt hiệu suất tối đa 59,8%, hoạt động hiệu quả trong điều kiện nhiệt độ khắc nghiệt, từ -30 độ C (-22 độ F) đến +60 độ C (140 độ F) và độ cao lên tới 3.500 mét (11.500 feet).
Hiện tại, Honda có kế hoạch sản xuất 300 xe CR-V được trang bị các module pin nhiên liệu này, nhắm vào thị trường California, đây là tiểu bang duy nhất của Hoa Kỳ có đủ cơ sở hạ tầng cung cấp nhiên liệu hydro.
Honda cũng bày tỏ ý định mở rộng ứng dụng và khu vực bán hàng module này, ngoài những chiếc xe chạy hoàn toàn bằng hydro. Việc sản xuất hàng loạt module pin nhiên liệu thế hệ tiếp theo của Honda dự kiến bắt đầu năm 2027.
Bên cạnh đó, Honda cũng giới thiệu máy phát điện chạy bằng pin nhiên liệu Honda. Sản phẩm này được giới thiệu là nguồn điện dự phòng khẩn cấp đáng tin cậy, thân thiện với môi trường cho các cơ sở lớn như nhà máy, văn phòng.
Mỗi đơn vị có thể tạo ra công suất lên tới 250 kW, nhiều đơn vị có thể kết nối để đạt tổng công suất là 1.000 kW hoặc hơn. Bên cạnh đó, máy phát điện này cung cấp đầu ra không phát thải bằng cách loại bỏ cả khí thải CO2 và NOx.
Nghiên cứu toàn cầu về công nghệ pin nhiên liệu đã được tăng cường gần đây. Honda không phải là hãng ô tô lớn duy nhất nghiên cứu hệ thống pin nhiên liệu mới.
Gần đây, Toyota, một hãng sản xuất ô tô khác của Nhật Bản, cũng ra mắt hệ thống pin nhiên liệu thế hệ III, độ bền gấp hai lần so với thế hệ trước. Theo Toyota, pin nhiên liệu mới có thể cung cấp phạm vi hoạt động xa hơn 20% và sẽ được mở rộng để dùng cho các xe thương mại hạng nặng.
